当地时间11月7日上午，搭载107名中国第36次南极考察队员的“雪龙”号停靠澳大利亚霍巴特港口，与先行靠港的“雪龙2”号正式汇合。

“雪龙2”号（右）与“雪龙”号

“雪龙2”号

    由七〇八所参与设计，江南造船建造，7月12日正式交付。该船总长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12～15节，续航力2万海里，载员90人，自持力60天，可同时搭载两架直升机。
    “雪龙2”号的建造工程历经十年，其科考与破冰能力，均跻身世界最先进的极地科考船之列，采用国际先进的艏艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力；装备国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成和自洽，在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察。
    10月9日，“雪龙2”号驶离上海，前往深圳，10月15日，从深圳蛇口港启航，正式出发执行我国第36次南极考察任务。

“雪龙”号

    在江南造船接受为期4个多月的“焕新”工程后，10月10日驶回位于上海的中国极地科考码头。这是“雪龙”号继2007年科考功能改造、2013年主机“换心”工程后，经历的第三次大修，涵盖船体结构及甲板设备修理、船舶动力及辅助设备维修、实验室区域及设备修理在内的384项工程，除了将年初被南极冰山撞损的船艏修复如新外，还对船上近2000米的焊缝进行了修复，确保老“雪龙”满血战极地。
    10月22日，“雪龙”号从上海出发，赴南极执行中国第36次南极考察任务。

    “雪龙”号停靠期间，将完成物资补给和人员上船工作，计划11月9日离港前往我国南极中山站。“雪龙2”号则将于11月8日下午起锚，搭载89名科考队员穿越西风带，前往南极中山站。预计11月24日，“雪龙”号和“雪龙2”号将在南极中山站再次聚首。
    中国第36次南极考察，系“雪龙”号和“雪龙2”号首次共同执行考察任务。根据自然资源部批准的“中国第36次南极考察总体方案”，本次考察将充分利用船舶、海冰、海洋、陆地、空中、考察站等平台，通过陆地—海洋—大气—冰架—生物多学科联合观测，实施恩克斯堡岛新站建设前期工程、开展业务化观监测、实施国家重大科研计划、完成基建收尾及站区环境整治以及常规保障、物资运输、工程建设、国际合作以及科普等工作。

部分内容来源：中国海洋报